NINJA400にHYPERPROのフロントスプリングをつけた

取り付けはバイク屋さんに頼みました。

とりあえず、プリロードかけない状態で1日走ってみた感想です。

• ノーマルのフロントは、沈みが大きく結構ふわふわするので、やや挙動をコントロールしづらいと感じていました。

• HYPERPROはノーマルと比較して、沈みが小さい。半分くらいしか沈まないイメージです。

• コーナ手前でブレーキングして、コーナーを曲がる時、

  • ノーマルはブレーキングで結構沈み、その後伸びる（戻る）のですが、伸び縮みが大きいので、コーナーで不安感を感じます。
  • HYPERPROはブレーキングしてもノーマルほど沈まない、戻りも不安感を感じない戻り方をしてくれます。
  • つまり、HYPERPROはコーナー手前でブレーキングして曲がっていくときに、安心・安定感がノーマルより高いです。

• 路面の細かいノイズが少し減った気がします。

  • ほんの少し、乗り心地が改善したかもしれません。
  • ただ、乗り心地の悪さはリアサスの方が影響が大きい気がしています。

• もしかしたら、乗車時、フロントがやや低くなったかも・・・多分、ミリ単位だけど。。。気のせいかもしれない。

総評としては、いい買い物でした。

HYPERPROのいいところは、あんまりセッティングを考えなくても、車種別にある製品を使えば大丈夫なところですね。

2021年式NINJA400に１年乗った感想と今後の展望

使用状況

2021年7月にNINJA400が納車されてから１年経ちます。

利用は休日のツーリングがメインです。サーキットは行かないです。

走行性能に影響があるカスタムはシールドくらいの、ほぼノーマルの状態で１年乗りました。

USB電源、ETC2、スマホホルダー、ヘルメットホルダー、ニーグリップパッド、ドラレコはつけましたけど。

良いところ・悪いところ

とにかく車重が軽い。立ちごけする気がしない。エンジンスライダーいらない。

パワーは充分です。高速道路でも7,000RPMくらいで充分です。8,000くらいで充分楽しいです。10,000とか怖いです。250CCだと高速や急坂で普通車に負けそうになりますけど、NINJA400は余力があります。高回転だと振動は覚悟しないといけないけど、冬グローブだとあんまり影響ないです。夏グローブだと振動で１時間くらい高回転だと辛くなります。

前後サスペンションがしょぼいです。路面のギャップを拾いまくります。ただ、路面追従性はそんなに悪くなさそうです。単に乗りごごちが悪いです。

長時間乗っていても少しお尻が痛くなるくらいで問題ないのですが、シートが低いのか・ハンドルが高いのか・ステップ位置が前すぎるのか、要因ははっきりしませんが、自分はポジションが今ひとつしっくり来ませんでした。バックステップを試す考えもあったのですが、自分はノーマルのバンクセンサーすら擦りもしないし、バックステップは宝の持ち腐れなのでやめときます。

排気音が静かです。回してる時の排気音については気持ちいいです。が、アイドリング〜3,000くらいの時の排気音はしょぼい。

大型免許は持ってますけど、住環境のためバイクは１台しか持てないし、大型だけだとしんどいので今はNINJA400がすごくマッチしてます。

よく言われるように、スタイルが気にいるなら万人にお勧めできる優等生バイクでした。

この後やるカスタム

１年乗って、不満な点はわかったので、それを解消するべくカスタムしていこうと思います。

1. サスペンション

   • フロント
     • HYPERPRO のバネに交換します。
     • POSHE のイニシャルアジャスターをつけます。
   • リア
     • YSSのリアサスに交換します。納期が4ヶ月だと・・・item.rakuten.co.jp

2. シート

   • 純正のハイシートに交換します。+3cmらしいです。ポジションの変化を期待。 www.webike.net

3. マフラー

   • BEAMSのスリップオンに交換します。 www.webike.net

振動対策は後でいいかな。冬グローブしてると振動気にならないし、１時間ごとに休めばいいし。

コタツ作った

家族が、昔使っていた小さいダイニングテーブルで、リモートワークしているのだけど、足元が寒いというので、コタツのヒーターを取り付けました。

テーブルのサイズは、80cm x 80cm です。

ヒーター、天板、コタツ布団をネットで購入。

www.amazon.co.jp

www.amazon.co.jp

store.shopping.yahoo.co.jp

ホームセンターでMDF板とビスや角金具を購入してきました。

MDF版はホームセンターでカットしてもらいました。

MDF版に電動ドリルで穴を開けて、ビスで止めるだけの工作です。

ヒーター

MDF版をカットして取り付け

テーブルの裏にビスで板を止める

ヒーターをつけたところ

コタツ完成

Ninja400 (2021) に OBDIIスキャンツールをつける

はじめに

• OBDスキャンツールを使うと、メーターに表示されているような情報を、スマホやPCで取得することができる。

使ったもの

• OBDスキャンツール

  • ￥1,392
  • www.amazon.co.jp
  • 

• アダプター・ケーブル

  • ￥2,933
  • www.amazon.co.jp
  • 

• アプリ

  • Torque(Lite) / Android
  • 上記のスキャンツールは、iPhoneでは使えない。

接続方法

• アダプター・ケーブルには、4pと6pの２つのコネクタがついている。

  • ＜最重要＞ Ninja 400(2021)では、4pのコネクタのみを使う。6pのコネクタは何も繋がない。
  • 4pは K-LINEの配線がある。
  • 6pはK-LINEとCAN-L、CAN-Hの配線がある。
  • Ninja400(2021)はK-LINEのみでCANは無い。

• 診断コネクタはメインシートとタンデムシートの間の下にあり、防水キャップに入ってる。

• 下記の写真は防水キャップを外したところ。

• 右側に、4pのキャップがついた白いコネクタがある。ここにつなぐ。
• 真ん中の黒いゴムのキャップがついた6pのコネクタは、ABS診断用なので、今回は関係ない。

診断コネクタの場所

• つないだ後、下記のように配置すれば、そのままシートを設置可能。

接続したところ

• 4pの電源は、イグニッション・キーに連動しているので、キーをONにしたときだけ、電流が流れる。（常時電源ではない）

スマホで接続

• イグニッションをONにする。

• スマホのBluetoothで、接続先を探すと、OBDIIというのがある。

  • パスワードを入れる必要がある。
  • パスワードはOBDスキャンツールのマニュアルに書いてあった。

  • 

    Bluetoothで認識

• Torqueを立ち上げ、設定でBluetoothからスキャンツールを選ぶ。

• 

  値が取れているっぽい

ETC割ツーリングプランで秋のもみじライン

Ninja400で東京から宇都宮IC、今市IC経由で、日光のもみじライン行ってきました。

距離が350km以上で、ほとんど高速道路、風がしんどいです。

天候は良かったけど、疲労のせいか、満足度はいまひとつかな。

チーズガーデンというところでケーキ食べた。

美味しかったです。

秋冬の装備確認ツーリング

秋冬の装備を購入したのでチェックする

最近買ったジャケット、パンツ、グローブの３点を実際に使ってみる。

2021年10月21日（木）、晴れ、昼間の気温２０度くらい。

ちょっと寒い朝７時に出発して、アクアライン通って千葉、帰りは１６時くらいで寒くは無い。

まだ暖かい秋という感じの天候。

装備

ジャケット

www.webike.net

上野のラビーで買いました。2.5万円くらいだったかな？

胸のプロテクターが小さいのが少し気になる。交換できるがプロテクターを入れるポケットが小さいので、そもそも小さいのしか入らない。

今回は下は半袖Tシャツ。

早朝はちょうどいい感じです。

アクアラインでも風は入ってこない。バタつかない。音もなし。

動作にも違和感なし。特段固かったり重かったり引っかかったりしない。

下に着込めば、冬も大丈夫そうだ。

追加：11月半ば、気温15度くらいで高速道路乗ったら、ちょっぴりお腹周りが涼しい。首元は心地よい程度か。

パンツ

workman.jp

ワークマンのすごいやつ。

これは買った時から期待大。

Lでもちょうどよかったけど、下に電熱履くかもしれんからLLを買った。

膝のプロテクターは下記に交換。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0714PCL9W/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1www.amazon.co.jp

そして、もともと膝にあったパッドを、少し切って腰に入れた。いい感じ。

早朝のアクアラインで速度出すと少し股間に空気が通る感じがしたが、全く寒くは無い。

動作にも違和感なし。

こいつは殿堂入りだな。もう１本買ってもいい。

追加：11月半ば、気温15度くらいで高速道路乗っても、全然寒くない。まだ限界が見えない。

グローブ

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%8D-Komine-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96-%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96-%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%B4-06-801/dp/B015FM44BS/ref=sr_1_1_mod_primary_new?dchild=1&keywords=%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%8D+%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96+%E5%86%AC&qid=1634876911&s=automotive&sbo=RZvfv%2F%2FHxDF%2BO5021pAnSA%3D%3D&sprefix=%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%8D%E3%80%80%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96%2Cautomotive%2C205&sr=1-1www.amazon.co.jp

上野のラビーで買いました。

店頭で１０種類くらい秋冬のグローブ試して、これを選択。

ハンドルを握った時の違和感が最も少なかった。やわらかさ故か。

真冬はどうかわからんけど、しばらくはこれで行けそう。

ただ、やはり冬のグローブは手が疲れる。気温が許すなら皮を使いたい。

追加：11月半ば、気温15度くらいで高速道路乗ったら、１時間くらいで休みたくなるくらい手が冷たくなる。冬は下道しかダメだ。

ウインドスクリーン交換

製品

• 品質は問題ないです。

• 着荷まで２週間くらいかかりました。

• 安い。￥3,590

• 見た目が大きくは変わらないのは自分には良かった。

• 2cmくらい高さアップという微妙な？差だけど、どうかなー？

• 高速道路で80-100km/h超だと、あんまり変わらなかった。そもそもシールドで防げるレベルの風じゃないから仕方ない。

• 70km/hくらいまでだと、少し風当たりが楽になってる気がする。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07W4C3JM1/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&th=1www.amazon.co.jp

Before, After

• 高さは2cmくらいアップ。

純正・サイド

交換後・サイド

純正・フロント

交換後・フロント

高さ比較